توزیع بنزین و گازوئیل یورو 4 در تهران

مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی از آغاز توزیع بنزین و گازوئیل با استاندارد یورو 4 همزمان با فرا رسیدن روز هوای پاک در سطح استان تهران به طور آزمایشی خبر داد.

---

جلیل سالاری درباره جزئیات توزیع بنزین با استاندارد یورو 4 اتحادیه اروپا با بیان اینکه براساس برنامه زمانبندی قرار است استاندارد کیفی تمامی فرآورده های نفتی به ویژه بنزین و گازوئیل از یورو 2 به یورو 4 و سپس یورو 5 ارتقا یابد، گفت: در حال حاضر با بهره برداری از طرح های مختلف پالایشگاهی امکان عرضه بنزین و گازوئیل با استاندارد یورو 4 فراهم شده است.

مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با تاکید بر اینکه در حال حاضر بنزین با استاندارد ملی در سطح کشور توزیع می شود، تصریح کرد: در سال جهاد اقتصادی و با راه اندازی طرح های مختلف بنزین سازی، بهینه سازی و بهبود کیفیت در پالایشگاه های مختلف نفت همچون آبادان، تهران و امام خمینی شازند امکان عرضه بنزین و گازوئیل یورو 4 فراهم شده است.

وی یکی از دستاوردهای عرضه بنزین با استاندارد یورو4 را ارتقای درجه آرام سوزی (اکتان) اعلام کرد و افزود: بر این اساس به تدریج بنزین با اکتان 90 جایگزین بنزین معمولی با اکتان 87 در سطح جایگاه ها می شود.

سالاری با اشاره به کاهش میزان آروماتیک و ترکیبات گوگردی در بنزین و گازوئیل با استاندارد یورو 4 بیان کرد: پیش بینی می شود تا سی ام دی ماه سال جاری و همزمان با روز هوای پاک به صورت آزمایشی توزیع بنزین و گازوئیل با استاندارد یورو4 در سطح جایگاههای تهران آغاز شود.

مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی با اعلام اینکه بر این اساس برای مدت یک روز و به طور آزمایشی 9 میلیون لیتر بنزین با استاندارد یورو 4 در برخی از جایگاه های تهران توزیع می شود، گفت: هم اکنون انتقال بنزین تولیدی با استاندارد یورو4 از پالایشگاه نفت امام خمینی شازند به انبار نفت ری و سپس جایگاهها در حال انجام است.

وی با تاکید بر اینکه این اقدام به صورت نمادین و همزمان با روز هوای پاک انجام می شود، یادآور شد: پیش بینی می شود از اوایل سال آینده با اجرا، تکمیل و بهره برداری از چند طرح جدید پالایشگاهی بخش عمده ای از بنزین کشور با استاندارد یورو 4 توزیع شود.

سالاری همچنین از توزیع روزانه 20 میلیون لیتر بنزین یورو4 از اواسط سال آینده در سطح جایگاه های کشور خبر داد و افزود: به تدریج میزان عرضه و توزیع بنزین یورو 4 با تکمیل و راه اندازی طرح های جدید پالایشگاهی افزایش می یابد.

وی همچنین با اشاره به توزیع حدود 10 میلیون لیتر گازوئیل با استاندارد یورو 4 در روز 29 دی روز هوای پاک در سطح جایگاه های استان تهران، تصریح کرد: گازوئیلی که از استاندارد یورو 4 برخوردار بوده دارای کمترین میزان گوگرد ( 50 پی .پی .ام) است.

سالاری با تاکید بر اینکه گازوئیل یورو 4 در بخش ناوگان حمل و نقل عمومی همچون ناوگان عمومی اتوبوسرانی و مینی بوس توزیع خواهد شد،گفت: همچنین بر اساس برنامه زمانبندی از اوایل سال 1391 امکان توزیع روزانه 27 تا 30 میلیون لیتر گازوئیل کم گوگرد با استاندارد یورو 4 در سطح کشور فراهم می شود.

مدیر عامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران با یادآوری اینکه در شرایط فعلی به طور متوسط روزانه 48 تا 50 میلیون لیتر گازوئیل در بخش ناوگان حمل و نقل مصرف می شود، خاطرنشان کرد: با توزیع روزانه 30 میلیون لیتر گازوئیل یورو 4 حدود 65 درصد مصرف ناوگان حمل و نقل کشور پوشش داده می شود.

وی همچنین خواستار ارتقای کیفیت در تولید خودروهای ساخت داخل همزمان با توزیع بنزین و گازوئیل یورو 4 شد و تاکید کرد: باید شرکت های خودروساز تولید خودروهای داخلی را به گونه ای طراحی کنند که امکان استفاده بهینه از سوخت با استاندارد یورو 4 و 5 فراهم شود.

منبع : تابناک

---

در ادامه مطلب بخوانید :

بنزین ایرانی متهم ردیف اول آلودگی هواست ؟

کاهش آلایندگی خودروها با استاندارد یورو 4

آلایندگی هر خودرو یورو4 چقدر است؟

بنزین ایرانی متهم ردیف اول آلودگی هواست ؟

آلودگی هوای بی سابقه در پاییز 89، هیچ متهم ردیف اولی غیر از بنزین نداشت. به اندازه ای شایعه بنزین بی کیفیت در شهر جدی بود که وزیر نفت و بخشی از مدیران دولتی وادار شدند از دستاورد جدید بخش نفت ایران، تمام قد حمایت کنند.

بنزین، فعلا یکی از مهمترین دغدغه های مردم است، حداقل تا روزی که قبض های جدید آب و برق و گاز بیاید. اما بنزین، فعلا بیشتر جیب و جان مردم را تهدید می کند. هرچند بخشی از یارانه بنزین حذف شده است و مردم برای تردد درون شهری، راه های دیگری پیدا می کنند، اما تا همین سه هفته پیش که نفس ها در هوای آلوده تهران، یک خط در میان اکسیژن به ریه ها می رساند، دهان دهان می پیچید که مقصر اول هوای آلوده تهران، بنزین ایرانی است. چه اینکه اواخر تابستان دولت در پاسخ به تهدید دولت های غربی در تحریم بنزین، اعلام کرد ایران در تولید بنزین خودکفا شده است و حتی اولین محموله بنزین ایرانی هم صادر شد. پیش از آن خبرهای مختلفی درباره کیفیت بنزین وارداتی از ونزوئلا به گوش رسید. برخی رسانه های خارجی گفتند بنزین ونزوئلا، یکی از بی کیفیت ترین بنزین های دنیاست. این خبر زمانی منتشر شد که ونزوئلا اعلام کرد جانشین کشورهای صادرکننده بنزین به ایران می شود.

اما آلودگی هوای بی سابقه در پاییز 89، هیچ متهم ردیف اولی غیر از بنزین نداشت. هرچند که در رده های بعدی، ترددهای زیاد و بی مورد مردم در کنار پایداری زجرآور هوا نشسته بودند، اما تا حدی شایعه بنزین بی کیفیت در شهر جدی بود که وزیر نفت  و بخشی از مدیران دولتی وادار شدند از دستاورد جدید بخش نفت ایران، تمام قد حمایت کنند. این درحالی بود که مردم در کنار مدیران شهری و بسیاری از کارشناسان غیردولتی، بنزین و بنزن موجود در بنزین تولیدی در پتروشیمی ها را مسبب نفس تنگی تهران در آذر امسال می دانستند.

اما حمایت های بی چون و چرای دولت از کیفیت بنزین ایرانی، با یک اظهار نظر وزیر بهداشت، خدشه دار شده است. مرضیه وحید دستجردی که سابقه داشته است در برخی موارد، موضع صریحی داشته باشد، این باردرباره بنزن موجود در بنزین ها، اظهار نظر مبهمی داشت: «موضوع بالا بودن میزان بنزن در بنزین‌های داخلی را باید بررسی کنیم و بعد از تحقیق نتیجه را اعلام می کنیم.» همین موضع یک خطی خانم وزیر، می تواند برداشت های متفاوتی میان منتقدان و مردم داشته باشد. هرچند که او به راهی نرفت که رییس موسسه استاندارد، دو ماه پیش رفت و جنجالی به راه افتاد. به هر حال، با این اظهار نظر به نظر می رسد بنزین، همچنان سوژه داغی در محافل مختلف باشد، هرچند که شاید باد و باران و برف و بوران از آلودگی شهر بکاهد و تنها باعث شود جیب های مردم از بنزین و قیمت اش، بلرزد.

مهمترین اظهار نظرها درباره کیفیت بنزین ایرانی

نام و سمت	تاریخ	اظهار نظر
مرضیه وحید دستجردی وزیر بهداشت و درمان	11 دی 1389	موضوع بالا بودن میزان بنزن در بنزین‌های داخلی و آمار مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا را باید بررسی کنیم و بعد از تحقیق نتیجه را اعلام می‌کنیم.
عبدالله کعبی نماینده آبادان در مجلس	11 دی 1389	کیفیت بنزین تولیدی پالایشگاه آبادان نسبت به دیگر پالایشگاه‌های کشور بالاتر است و شاید حتی بهتر از بنزین وارداتی باشد. با توجه به بررسی‌هایی که خودم داشته‌ام، بنزین‌های تولیدی پالایشگاه آبادان کیفیت مطلوبی دارد. مساله مطرح شده راجع به آلودگی هوا، مربوط به بنزین‌های تولیدی پتروشیمی‌ها بوده که در بررسی‌های انجام شده در کمیسیون مربوطه، مسوولان تاکید کردند که بنزین تولید داخل سهمی در آلودگی هوا نداشته است.
حسینعلی شهریاری رییس کمیسیون بهداشت و درمان مجلس	8 دی 1389	با بررسی هایی که بوجود آمده است بنزینی که در پالایشگاه ها تولید می شود می تواند در آلودگی هوا نقش داشته باشد. البته هنوز این موضوع تایید نشده و ما از وزارت نفت خواستیم که در این باره توضیح دهد.
نجم‌الدین مدیر عامل ایران خودرو	29 آذر 1389	بر اساس قانون باید از ابتدای سال خودرو تولید شده دارای استاندارد یورو 4 باشد اما به دلیل تولید نشدن این نوع سوخت در کشور خودرو سازان کماکان خودروهای خود را استاندارد یورو 2 تولید می کنند.زیرا سوخت خودروهای داخلی با این استاندارد مطابقت دارد. در صورتیکه سوخت یورو 4 در کشور تولید نشود تولید خودرو با این نوع استاندارد علاوه بر آسیب زدن به موتور موجب تشدید آلودگی هوا نیز می شود.
نظام‌الدین برزگری رئیس سازمان استاندارد	27 آذر 1389	بنزین تولیدی در ایران با استانداردها مطابقت دارد. اکتان بنزین های موجود در کشور 87 است و با استاندارد ملی مطابقت دارد. تایید استاندارد بودن بنزین ها بر اساس نمونه برداری هایی است که از محل تحویل بنزین به خودروها انجام شده است. گزارش های ارسالی از ادارات استاندارد استانها در سراسر کشور نیز نشان می دهد که اکتان بنزین ها 87 است. براساس استاندارد هایی که در کشور وجود داشته اکتان بنزین در کشور طی سالهای گذشته تغییری نکرده و بنزین مصرفی در آلودگی هوا بی تاثیر بوده است.
نظام‌الدین برزگری رئیس سازمان استاندارد	23 آذر 1389	بنزین‌هایی که در حال حاضر در داخل کشور عرضه می‌شود با آن استانداردی که ما تدوین کرده‌ایم بسیار فاصله دارد. بنزینی که هم‌اکنون مورد استفاده قرار می‌گیرد دارای استاندارد یورو 2 با اکتان 87 است اما بنزین یورو 4 اکتانی برابر 95 را دارد. این سازمان سال گذشته استاندارد یورو 4 را برای بنزین تدوین کرد اما چون وزارت نفت آمادگی تهیه و توزیع چنین بنزینی را نداشت با وزارت صنایع و معادن توافق کرد تا از ابتدای سال 1391 این بنزین را برای بازار داخلی تامین کند. کارشناسان سازمان استاندارد از این نوع بنزین نمونه‌برداری کرده‌اند و نتیجه آزمایش‌های صورت‌گرفته نشان می‌دهد این بنزین‌ها مطابق استاندارد یورو 2 به تولید می‌رسد.
خسرو دانشجو سخنگوی شورای شهر تهران	21 آذر 89	اخبار کذبی مطرح شد مبنی‌بر اینکه شورای شهر کیفیت بنزین تولید داخل کشور را مورد انتقاد قرار داده‌است درحالی که شورا و نمایندگان آن همچنان دست تمام زحمت‌کشان کشور را که فعالیتشان منجر به قطع وابستگی به سایر کشورها شده را می‌بوسد. اینکه اعلام می‌شود آلودگی هوا به دلیل بنزین تولید ایران است کذب محض بوده و شخص بنده در این مورد هیچ مصاحبه‌ای انجام نداده‌ام.
سید عماد حسینی  سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس	17 آذر 1389	تولید بنزین در پتروشیمی در بلندمدت علاوه بر اثرات زیست‌محیطی، نتایج دیگری هم دارد. ترکیباتی که برای بنزین تولید می‌شود، پتروشیمی‌ها را هم تحت‌الشعاع قرار می دهد، چون این ترکیبات باید خاص مواد پتروشیمی باشد. استخراج فرآورده‌های سوختی از پتروشیمی، واکنش معکوس است که تبعات خاص خود را به لحاظ شیمیایی و فیزیکی خواهد داشت، که یکی از آن‌ها می‌تواند اثرات زیست‌محیطی باشد. اما اثر این بنزین‌ها بر آلودگی‌های اخیر هنوز اثبات نشده است.
محسن نریمان نایب رئیس فراکسیون عمران	16 آذر 89	آلودگی هوای تهران در یک روال غیر عادی افزایش یافته است. تولید بنزین غیر استاندار از یک طرف و از طرف دیگر بها ندادن به طرح هایی که برای توسعه مترو در نظر گرفته شده است موجب تشدید آلودگی هوا شده است. در اینجا سوالی مطرح است و آن این است که آیا بنزینی که تولید می شود استاندارد است؟ کارشناسانی که به بررسی علل آلودگی هوا می پردازند آیا تاثیرات بنزین مورد مصرف را که از استاندارهای لازم خارج شده بر بیماران قلبی و عروقی می دانند؟ بنزین های غیر استانداری که در تهران استفاده می شود موجب افزایش آلودگی هوا شده است.
علیرضا ضیغمی معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران	۱۶ آذر ۱۳۸۹	افزایش آلودگی هوای تهران به دلیل تولید و توزیع بنزین غیراستاندارد و بی کیفیت در مجتمع های پتروشیمی ایران فرافکنی و دروغ بزرگ رسانه‌های بیگانه است. بنزین سوپر تولید شده در این مجتمع ها از نظر کیفیت فراتر از بنزین وارداتی است.
سیدمسعود میرکاظمی وزیر نفت	16 آذر 1389	با تولید بنزین در مجتمع های پتروشیمی کشور و کاهش قیمت این فرآورده در منطقه خلیج فارس به دلیل خرید نکردن ایران، رسانه های بیگانه با اظهار بی اطلاعی از فعالیت های انجام شده برای تولید بنزین در مجتمع های پتروشیمی در ایران اعلام کردند به دلیل کیفیت پایین بنزین تولید شده در این مجتمع ها و عرضه آن، آلودگی هوا در ایران افزایش یافته است. میزان بنزینی که در پتروشیمی ها تولید می شود با اکتان بسیار بالا و بین 98 تا 100 و بسیار مطلوب تر از بنزین خارجی وارداتی است.
سید امیرحسین قاضی زاده عضو کمیسیون بهداشت و درمان مجلس	14 آذر 89	کیفیت بنزین تولید در داخل و بنزین وارداتی از خارج کشور کاملا یکسان است. اگر بنزین تولید داخل در کشور ما از کیفیت لازم برخوردار نیست پس چرا کشوری مانند چین که از بنزین خارجی استفاده می کند دچار این حجم بالا از آلودگی شده است.
سیدمسعود میرکاظمی وزیر نفت	24 مهر 1389	بنزین تولید داخل با اکتان بالای 95 تولید می شود و کیفیت آن بالاتر از بنزین وارداتی است.
فرید عامری مدیرعامل شرکت ملی پخش فرآورده های نفتی ایران	9 مهر 1389	بنزین و گازوییل تولیدی در مجتمع‌های پتروشیمی استانداردبوده و استفاده از آنها هیچ مشکلی برای خودروها ایجاد نمی‌کند. بنزین تولیدی در مجتمع‌های پتروشیمی با عدد اکتان 95 تا 110، به برخی پالایشگاه‌ها از جمله آبادان و بندرعباس ارسال و به جای بنزین وارداتی به بنزین تولیدی این پالایشگاه‌ها برای تنظیم عدد اکتان افزوده می‌شود. همه کنترل های لازم روی فرآورده های تولیدی پالایشگاه ها پیش از عرضه به مشتریان انجام می شود. در صورت مغایرت کیفیت این فرآورده ها با استانداردهای شرکت ملی پالایش و پخش، از تحویل و توزیع آنها در کشور جلوگیری می شود.
محمدهادی حیدرزاده رییس ستاد محیط زیست و توسعه پایدار شهرداری تهران	5 مهر 1389	بر اساس مصوبه سال 1384 هیئت دولت استاندارد یورو 2 باید تا سال 1390 در کشور رعایت شود. بر اساس این استاندارد باید اکتان بنزین مصرفی حدود 97 باشد، یعنی همان اکتانی که در حال حاضر در بنزین سوپر رعایت می‌شود. درحال حاضر قریب به اتفاق تمامی خودروهای کشور انژکتوری هستند و در صورت استفاده از بنزین نامرغوب آلودگی برابر با خودروهای فرسوده ایجاد خواهند کرد هرچه اکتان بنزین پایین‌تر بیاید، آلودگی‌های ناشی از سوختن این بنزین بیش‌تر خواهد شد. در صورتی که وزارت نفت توانسته باشد بنزینی با اکتان بالای 97 درصد تولید کند باید به آنها نشان محیط زیست اعطا کرد.
یوسف رشیدی مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران	23 شهریور 1389	آلودگی هوای تهران بر روی اوزون و هیدروکربن‌های ناشی از تبخیر بنزین متمرکز شده است. بنزن برای افزایش عدد اکتان و بهسوزی بنزین اضافه می‌شود که علت اصلی افزایش میزان این آلاینده بخارات بنزین و ترافیک است. در تمام دنیا برای جلوگیری از افزایش این آلاینده بخارات بنزین را کنترل می‌کنند به شکلی که بنزین تولیدی با وجود عدد اکتان 95 تا 98 فراریت بسیار کمی دارد.
معصومه ابتکار رئیس کمیته محیط‌زیست شورای شهر تهران	9 تیر 1389	آلاینده‌های آلی در هوای تهران مانند بنزن، تولوئین و دیزایلین از بخارات بنزین حاصل می‌شود.

رییس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: با رعایت استاندارد یورو 4، سرانه آلایندگی در هر کیلومتر پیمایش خودروها از 50 گرم به کمتر از 2.7 گرم می‌رسد.

محمدجواد محمدی زاده پیش از ظهر یکشنبه در همایش تجلیل از صنعتگران سبز گفت: در این هفته فعالیت هایی را جشن می گیریم که تصور می شد وزارت نفت و صنایع تا سال 92 به این نقطه از استانداردها دست یابند.

به گفته وی، در 300 سال اخیر به دلیل رشد شتابنده جمعیت و صنعتی شدن عوارض سهمگینی بر زندگی بشر تحمیل شده که این امر ناشی از استفاده نا به جا از ذخایر و منابع طبیعی است.

محمدی زاده با بیان اینکه موضوع انرژی فسیلی موجب بر هم خوردن تعادل در محیط شده است، تصریح کرد: نمونه این بر هم خوردن تعادل را به وضوح می توان در تهران و دیگر کلانشهرهای دنیا مشاهده کرد.

وی با بیان اینکه سازمان محیط زیست اعتقادی به توقف چرخه توسعه ندارد، افزود: ما معتقدیم باید این چرخه اصلاح شود و رویکرد سازمان محیط زیست بر اساس دستورات دولت تعامل فعال و سازنده با همه دستگاه ها و همراه کردن همه تصمیم گیرندگان برای داشتن اقتصادی سالم و مولد به همراه معیشتی سالم است.

رییس سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه اساساً تا سال 1382 استانداردی برای آلایندگی خودروها وجود نداشت و بعد از آن نیز تنها استاندارد یورو 2 رعایت می شد، افزود: خوشبختانه در حال حاضر با اقداماتی که انجام شده روز سه شنبه از خودروهای با استاندارد یورو 4 رونمایی می شود.

به گفته وی، سرانه آلایندگی در هر کیلومتر پیمایش این خودروها از 50 گرم به کمتر از 2.7 گرم می رسد که بسیار مغتنم است.

محمدی زاده اظهار داشت: تا پایان سال 91 تولید خودرو با استاندارد یورو 5 یعنی استانداردهای روز دنیا به صورت جدی آغاز می شود، یعنی بعد از این هر 20 ماشینی که در کشور تولید می شود، به اندازه یک خودرو در گذشته آلایندگی تولید می کند.

رییس سازمان محیط زیست با بیان اینکه برای اصلاح فرایند تولید تمام صنعتگران و قطعه سازان ساماندهی شدند، گفت: در حال حاضر با حذف سرب و رساندن میزان سرب منتشر شده در هوا که کمتر از نیم تن در طول سال اراده و عزم جدی در کشور و ظرفیت های موجود برای انجام تصمیمات بزرگ نمایان است.

به گفته وی، ظرفیت و اراده و عزم موجود در کشور در مورد سوخت هم به همین شکل است و با تولید سوخت یورو 4 و 5 از اراک تهران و برخی نقاط دیگر انقلابی در فراورده های سوختی در کشور اتفاق می افتد.

به گفته وی، مزایای سوخت یورو 4 کاهش گوگرد از 400 ppm به 100 ppm از آنجایی که گوگرد یکی از منابع اصلی و آلاینده های خطرناک برای سلامتی انسانهاست، این دستاورد بزرگی است.

محمدی زاده تصریح کرد: با تولید سوخت یورو 4 میزان «بنزن» از 5 درصد حجمی در سوخت یورو دو به یک درصد حجمی در سوخت یورو 4 کاهش می یابد. کاهش در میزان آروماتیک نیز به همین شکل در سوخت یورو 4 اتفاق می افتد که این به نوبه خود توفیق بسیار بزرگی است.

به گفته رییس سازمان حفاظت محیط زیست، با آغاز تولید سوخت یورو 4 در تمام پالایشگاه های تهران شاهد تولید روزانه 20 میلیون لیتر سوخت با استاندارد قابل قبول خواهیم بود.

محمدی زاده افزود: معاینه فنی خودروها، پایش میزان آلایندگی، توسعه فضای سبز، مدیریت ترافیک، مدیریت سوخت و خروج خودروهای اسقاطی همگی اقداماتی است که در راستای تسهیل عملیاتی شدن برنامه جامع کاهش آلودگی هوا صورت گرفته است.

وی با اشاره به اینکه برنامه جامع کاهش آلودگی هوا در کمیسیون زیربنایی دولت تصویب شد، اضافه کرد: امسال سال اول این برنامه جامع است که خوشبختانه بیش از اعلام دولت، همه دستگاه ها وارد عمل شده و زمینه برای اجرای این طرح را فراهم کرده اند.

محمدی زاده گفت: از 85 واحد صنعتی که دارای گواهینامه بهره برداری هستند، تنها کمتر از 4 درصد دارای آلایندگی بوده و بیش از 96 درصد از این صنایع حداقل استانداردها را رعایت می کنند.

به گفته وی، صنایع کلیدی و بزرگی مانند فولاد مبارکه در یک سال و نیم گذشته برای حذف غبارات دودکش ها و فلزات آلاینده 220 میلیارد تومان هزینه کرده است اما از آنجایی که این غبارات دوباره تبدیل به محصول می شود، ظرف دو و نیم سال تمام این هزینه ها به فولاد مبارکه باز می گردد.

به گفته رییس سازمان حفاظت محیط زیست، در حال حاضر بین صنایع مختلف از مس تا فولاد مسابقه ای برای حفظ محیط زیست و رفع آلاینده ها آغاز شده است که این عطش صنایع برای حفظ محیط زیست، بالاترین دستاورد برای نظام است.

محمدی زاده افزود: اگرچه گواهینامه زیست محیطی برای صنعتگران نوعی حیثیت و اعتبار بین المللی محسوب می شود، اما برای سازمان محیط زیست نشان دهنده نوع تولیدی است که این سازمان بر می تابد و در جهت رفاه و آسایش و سلامت جامعه است.

---

آلایندگی هر خودرو یورو4 چقدر است؟

رییس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: میزان آلایندگی هر 20 خودروی تولید شده دارای استاندارد یورو 4 و 5 با یک خودرو در زمان گذشته برابری می کند.

به گزارش «پرشین خودرو»، محمد جواد محمدی زاده در همایش صنعت سبز افزود: با تولید خودروهای استاندارد یورو 4، سرانه آلودگی برای هر کیلومتر پیمایش از 50 گرم به 2.7 گرم می رسد بدین ترتیب استفاده از این خودروها در کاهش آلودگی هوای کلان شهرها بسیار موثر است.
قرار است همزمان با برپایی هفته هوای پاک امسال (25 دی تا اول بهمن ماه) از خودروی یورو 4 رونمایی و همچنین عرضه بنزین یورو 4 در جایگاه های سوخت تهران آغاز شود.

رییس سازمان حفاظت محیط زیست گفت: افزایش شتابنده جمعیت در سه قرن گذشته موجب استفاده نابجا از ذخایر و منابع طبیعی به ویژه از منابع فسیلی شده که این امر مشکلاتی را برای زندگی انسان ها ایجاد کرده که از آن جمله بر هم خوردن تعادل در محیط زیست است.

وی با بیان اینکه در راستای اصلاح تولید انرژی، چرخ توسعه نباید متوقف شود، گفت: اگر سوخت ما ایراد دارد قرار نیست تولید آن متوقف شود بلکه باید در حین تولید، اصلاح روی آن انجام شود.

محمدی زاده گفت: رویکرد محیط زیست بر اساس دستورات دولت، برقراری تعامل فعال و سازنده با همه دستگاه ها است که تا حد زیادی در این زمینه موفق بوده ایم .براین اساس تامین سلامت محیط زیست یکی از آرمانهای بزرگ ما است که باید تمام صنایع در کنار هم برای رسیدن به این هدف تلاش کنند.

وی در مورد وضعیت خودروها و استانداردهای آلایندگی در کشور گفت: تا سال 1382 استاندارد آلایندگی در کشور تعریف نشده بود و بعد از آن نیز استاندارد یورو 2 به وجود آمد که خوشبختانه امسال در هفته هوای پاک از خودروی یورو 4 که مطابق با استاندارد جهانی است، رونمایی می شود.

رییس سازمان محیط زیست خاطرنشان کرد: تا پایان سال 91 این استانداردها به یورو 5 افزایش می یابد.

رییس سازمان حفاظت محیط زیست درمورد حذف سرب از بنزین گفت: با توجه به تصمیم مسئولان مبنی بر حذف سرب از بنزین، برنامه ریزی هایی در این زمینه انجام شد و در حال حاضر میزان سرب منتشر شده در هوا کمتر از نیم تن است.

وی ادامه داد: از هفته هوای پاک به بعد روزانه بیش از 20 میلیون لیتر سوخت دارای استاندارد یورو 4 در تهران توزیع می شود که به تدریج در کل کشور تسری می یابد.

وی گفت: کاهش میزان گوگرد وارده شده به هوا از مزایای این سوخت استاندارداست. براین اساس میزان گوگرد وارد شده به هوا از ppm 400 به 10 ppm خواهد رسید و میزان بنزنی که در هوا منتشر می شود از پنج درصد حجمی به یک درصد حجمی کاهش می یابد.

رییس سازمان محیط زیست خاطرنشان کرد: تاکنون یک میلیون و 200 هزار خودرو از رده خارج شده است و برنامه جامع کاهش آلایندگی هوا در هشت کلان شهر در کمیسیون زیربنایی مجلس تصویب شده است و امیدوارم امسال کارهای اجرایی آن آغاز شود.

محمدی زاده گفت: از حدود 85 هزار واحد صنعتی دارای گواهی نامه و پروانه بهره برداری در کشور کمتر از 4 درصد آنها آلاینده هستند یعنی 96 درصد واحدهای صنعتی حداقل استانداردها را رعایت می کنند.

وی افزود: فولاد مبارکه اصفهان در یک سال و نیم گذشته بیش از 220 میلیارد تومان برای حذف غبار از دودکش های خود هزینه کرده است که این میزان هزینه در مدت دو سال و نیم به این مرکز صنعتی بازخواهد گشت.

به گفته محمدی زاده واحد های آلاینده روز به روز حذف می شوند و قرار است سالی 20 درصد از این واحد های آلاینده کاسته شود از این رو امیدوارم تا پایان برنامه پنجم شاهد صنعتی پاک درکشور باشیم.

همایش صنعت سبز امروز با حضور معاون اول رییس جمهوری و جمعی از صاحب نظران و کارشناسان در سازمان محیط زیست آغاز به کار کرد .

دراین همایش 40 صنعت به عنوان صنعت سبز معرفی و تجلیل می شوند. این صنایع به عنوان صنایعی که در جهت کاهش آلودگی هوا کار جدی کرده اند، مورد تقدیر قرار می گیرند.

---